鸿海正与三菱汽车就委托生产电动汽车进行协调互联网炒股配资平台

近日消息，据日经新闻报道，富士康科技集团母公司鸿海集团正与三菱汽车就委托生产电动汽车进行协调，双方有望达成合作。若双方最终能够谈妥，将是鸿海首次向日本企业供应电动汽车。

鸿海相关人士透露，将在台湾地区委托生产电动乘用车，三菱汽车计划将其作为自家产品线的一部分进行销售。

鸿海采取代工模式，为主要汽车厂商设计和制造电动汽车。对于客户来说，这种模式可以在控制制造成本的同时扩大电动汽车的产品线。

鸿海此前透露，正在与日本的两家大型汽车公司就委托生产电动汽车进行谈判。据IT之家此前报道，鸿海董事长刘扬伟在 14 日提到，将在 1 到 2 个月内与日本客户签订合同，但未透露具体合作方。

鸿海在电动汽车业务方面与本田进行了合作谈判。日产汽车及其旗下的三菱汽车也在暗中探索参与经营，鸿海正考虑与这两家日本公司以及本土企业进行四方合作。

鸿海计划将电动汽车业务发展成为继智能手机和 AI 服务器代工之后的又一盈利支柱。不过，鸿海表示没有进入汽车品牌领域的打算，而是以设计和制造代工为核心，致力于车载软件和电池等内部生产，并通过海外订单扩大规模。

四家车企的纠葛

鸿海与三菱的潜在合作，还再次牵出了本田、日产两家日本车企，四家企业之间的关系剪不断理还乱。

早在去年12月中旬，日经新闻就报道，本田和日产将进入合并谈判阶段。伴随这一消息的放出，鸿海也被拉入其中。有消息称，鸿海曾欲通过收购雷诺所持有的部分日产股票，继而掌握日产的股权，以此进一步提升其在汽车领域的实力和影响力。

去年12月23日，本田和日产正式签署谅解备忘录，计划通过共同出资成立控股公司，搭建双方合并后的发展平台。同时，日产的盟友三菱也被拉入这场整合运动中。数据显示，合并后，本田、日产、三菱的合计销量将达到800万辆水平，有望晋升为全球第三大汽车集团。鸿海欲掌控日产股权的消息也随之淡出。

但此后，本田、日产的合并计划一波三折。先是体量较小的三菱，担心地位受到影响、难以独立自主发展退出谈判。随后，本田、日产双方分歧加大，本田不仅为日产提出了众多苛刻的经营要求，更试图通过收购将日产变为其子公司，由此遭到日产强烈反对。今年2月13日，本田和日产决定终止双方合并谈判，日产汽车自救计划搁浅，鸿海重新“上位”也被再次提及。

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